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【青年时报】燃气管线迁改安全这根弦永远不能松
2018-09-14            

http://www.qnsb.com/fzepaper/site1/qnsb/html/2018-09/14/content_651805.htm

 

如今的杭州,正处于城市建设的快车道上,地铁、快速路、学校、综合体……一个个项目正在紧锣密鼓地推进中。工程建设,免不了要动土破路,而杭州的地下埋着不少电力、燃气、通信、供水的管线。为了保障民生,就需要给这些管线在旁边找一个临时的“家”,也就是管线迁改。

管线迁改可比搬家麻烦多了。毕竟,很多迁改需要暂时切断管线的供应,而无论是停水、停电还是停气,都会影响很多市民的生活。为将影响降到最低,迁改工程就会安排在晚上进行。燃气管线迁改就是其中之一。从2009年至今,在杭州主城区的燃气管线迁改中,都少不了范建强的身影。

地铁施工、道路建设管线迁改,都少不了他的身影

工作时间紧强度高,“夜猫子”范建强却时刻保持着谨慎

20:30

提前到位进行最后的管线迁改

160多米的活儿他们已忙了十几晚

9月8日晚上8点半,在UN公社对面的浙江工业大学屏峰校区边,范建强和杭州市燃气集团的60多名输配运行、项目管理以及施工人员已提前到位,人员、机械、设备就绪,准备进行最后的管线迁改工作。

范建强是这次项目的负责人,也是总协调,用他的话来说,只要是工地上的事儿,无论是技术、安全还是工程进度安排,他都要“插上一脚”。

这次的迁改,是杭州地铁3号线的组成部分,分为工业大学站和工留区间两段,这两段分别有60多米和100多米的燃气管线需要迁改。

为了这160多米的迁改,范建强他们已经在这里持续施工了十几个晚上。“燃气管线迁改只能在夜间进行,一方面是部分管线需要停气,夜间、凌晨这个时段用气的市民少;另一方面,燃气施工有时会在机动车道上进行,夜间车辆少,对交通的影响也比较小。”范建强解释。

21:00

进行管线割接并恢复供气

这一切要在第二天早上6点前完成

范建强说,前几天,其中有一个施工内容,是铺设横穿留和路的燃气管线。留和路只有30米左右宽,但这项施工却足足做了3个晚上。

“留和路是条主干道,我们不可能把它完全封闭了再施工,只能先把一个方向的道路开挖一半,进行施工,留下另一半给车辆通行。等到这一半做完了,把道路铺好,再做另一半。”范建强说,这样一来,一个通宵只能铺设七八米的管线。

9月8日这晚的施工,是工业大学站和工留区间这两段燃气管线迁改的最后一步,将处于地铁施工范围内的原有燃气管线进行切割,接到旁边新建的临时燃气管线上。虽然在施工前,施工员已经将沿线的二十多个燃气阀门关闭,但燃气管里依然有天然气残留。所以,施工的第一步,是将天然气全部放散,充入不易燃的氮气,这样就不用担心切割燃气管时产生的火花点燃天然气了。

“明天早上6点前,我们要完成管线割接并且恢复供气,时间很紧张。”在充入氮气前,范建强爬上装有80罐氮气的卡车,仔细检查每罐氮气的压力状况。

“氮气充入燃气管的速度全靠气压,为缩短氮气充入的时间,我们把80罐氮气全部串联了起来,这样可以保证气压的充足。”范建强检查完,按下开关。

21:40

为了减小对市民的影响

把两段迁改项目放在一个晚上做

范建强来到位于留和路与屏新路交叉口的一处阀门井,把手里的检测仪探头伸进竖在地上的一根金属管里,几秒钟后,检测仪上一排绿灯开始闪烁。

这根金属管连通地下的燃气管线,绿灯意味着燃气管里已经置换成氮气,待达到爆炸下限合格范围以内时,范建强马上电话联系待命的施工员,工留区间段的燃气管线切割正式开始。

一般来说,燃气管线迁改,一次只会进行一段。这次切割的燃气管线虽然只有160多米长,但涉及留和路沿线6公里范围内的小区、学校、商铺、公共单位,影响大约2万人的用气。

“我们提前3天就贴了停气通知,工程也放在晚上进行,但毕竟影响的市民太多,所以我们就把两段迁改放在一个晚上做,这样可以避免多次停气,减小对市民的影响。”范建强解释。而这,对于他们来说又会是一个忙碌的夜晚。

说完,他又向下一个阀门井走去,如果又是绿灯且达到爆炸下限范围以内的话,工业大学站的管线迁改也能开始了。

0:10

“安全这根弦永远不敢松懈”

一遍遍巡逻查找可能的安全隐患

整个施工区域有2公里长,到凌晨0点10分,范建强已经走了两个来回,正要开始第三个来回。这样反复地“轧马路”,没有什么特别的原因,就是两个字:安全。

其实,这次的施工,只要完成了氮气置换的步骤就没有太多问题,不过范建强仍丝毫不敢松懈,一遍遍地在工地上巡逻,查找可能的安全隐患。

“安全帽戴好,别大意了。”“下坑的时候,你帮他拉着点安全带。”“井下作业当心,小心窒息。”一边走,范建强一边沿途嘱咐其他的施工员。

“像我们这种天天和燃气打交道的人,安全这根弦是永远不敢松懈下来的。毕竟这周围有这么多的学校、小区,一旦出事,就是大事。”他说。

范建强说,有时候,他们在一些老小区进行燃气施工。这些地方是低压管道,没有阀门,只能使用阻气袋临时堵住管子。但是阻气袋的密封效果并不是那么好,多多少少总有天然气泄漏出来,这就对安全的要求更高了。所以,像这样的施工,范建强和其他骨干都必须在现场进行监督。

之前施工时,有没有遇到过意想不到的突发状况?范建强的回答很干脆:“没有,干我们这行的,不允许有意想不到的事情发生。”

范建强说,每次夜间的施工,他在前一天的下午就开始做准备了,既要到施工现场查看情况,还要推演有可能出现的情况。“安全大于天,绝不能出问题。”

1:00

常年熬夜工作内分泌容易失调

为了身体健康不敢吃夜宵

凌晨1点,到了夜宵的时间。

夜间施工,工作的强度和时间并不会比白天低。一般来说,一次通宵的燃气管线迁改,施工时间在10个小时左右。特别是有的施工员会提前来工地做准备,工作时间就会达到12个小时甚至更长。

长时间、高强度的工作,工地上会为施工员准备夜宵,让他们补充一下体力,也顺便休息一下,这天晚上的夜宵是炒饭和炒粉。

不过,此时已在工地上巡视4个来回的范建强,并没有打算去吃。最近一两年,无论夜间工作多久,他晚上都不吃夜宵。“经常熬夜工作,内分泌方面容易失调,人就容易胖。”

范建强今年38岁,身高1.78米,体重有190多斤。他说,最胖的时候超过200斤,“现在已经不太敢吃夜宵了,有时候就是包里装个苹果之类的垫垫肚子。”

1:20

放散管往外喷气的噪音很刺耳

但他说“我们都习惯了”

范建强走到位于UN公社西北角的一处工作井。井里安装了两根放散管,正“呲呲”地往外喷气,声音有些刺耳,偶尔路过的路人都把耳朵给捂上了。

“我们都习惯了。”范建强淡淡地说。

这次迁改,一共分为5个切割点,每段都有一个放散井。“第一段的燃气管迁改已经完成了,我们现在用天然气把里面的氮气和空气置换出来,等甲烷含量达到85%以上,就符合标准了。这段管线是给UN公社供气的,今天天一亮,这里的居民就能恢复供气了。”范建强告诉记者。

4:20

本周还有多次夜间施工

因为忙一再推迟看生病父母的时间

施工在凌晨3点半左右完成,此时,本次施工涉及的小区、单位已全部恢复供气。范建强从口袋里掏出一个小本子,里面记录着本周他的夜班工作计划。上面记录着9月10日艮山东路站、9月12日天丰路站、9月14日巨州路站、9月16日渔人码头站……

“回去休息一下,下午还要安排接下来的工作,虽然我都是做夜间的施工项目,但是有很多和其他单位的联系、协调工作,都得白天来做。”

前段时间,范建强在苏南老家的父母身体不太好,原本他想回家看看,但因为工作关系已经推迟了5周,“忙过了这阵我再回去看他们,不过9月底前肯定要回来。10月和11月是地铁管线迁改的高峰期,到时候又要忙了。”

 

●画外音

地铁大建设,燃气大配合。前亚运时期,杭州面临基础设施大建设,地铁、管廊、轻轨工程迅速推进。今年,轨道交通工程涉及的燃气管道迁改任务就有99处。这其中,既有像杭富线高压保供这样与天然气高压管道割接的工程,也有主城区中压燃气干管的迁改施工。其中,主城区的中压燃气管道迁改施工范围,涵盖了5号线一期、二期,6号线一期、二期,3号线一期,4号线二期,7号线一期,9号线一期,10号线一期,以及杭临线的站点。燃气管线迁改工程,通常有时间紧张、工程量大、施工点多、作业面广等特点。

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